1946 MERCURY 45 Airplane Engine Model Airplane Vintage Model Engine

  

Motore Nuovo Avion Mercury 45 del 1946 a scoppio modellismo aereo Vintage Model Engine. Nuovo e Completo di istruzioni originali ma senza scatola originale ma una ricreata da me sullo stile dell'epoca. 45 del 1946 è un motore estremamente affascinante, prodotto dalla Avion Model Co. È un classico esempio della transizione tecnologica che avvenne nel modellismo americano subito dopo la Seconda Guerra Mondiale.

Ecco i dettagli che rendono il Mercury. 45 un pezzo degno di nota. Il Design e l'Estetica. 45 è immediatamente riconoscibile per le sue alette di raffreddamento "quadrate" sulla testa e sul cilindro. A differenza della maggior parte dei motori dell'epoca che avevano alette tonde (finitura al tornio), il Mercury utilizzava fusioni pressofuse (die-cast) con una geometria più spigolosa e moderna per il 1946.

Costruzione: Il carter è in alluminio, diviso orizzontalmente, il che permetteva una facile manutenzione dell'albero motore. Serbatoio: Spesso veniva venduto con un serbatoio metallico a "bicchiere" montato direttamente sul retro.

Nonostante il nome "Mercury" possa far pensare a velocità spaziali, era un motore progettato più per l'affidabilità e la coppia che per i giri estremi. Una cilindrata "inusuale", poiché si collocava a metà tra la classe B. 29 e la classe C.

Aspirazione: A luce fissa (Side Port) controllata dal pistone. Il carburatore è montato lateralmente alla base del cilindro. Questo sistema era già un po' "datato" nel 1946 rispetto ai nuovi sistemi a disco rotante o ad albero cavo, ma rendeva il motore molto regolare e facile da avviare. Accensione: Originariamente a scintilla (Spark Ignition). Sul davanti, dietro il mozzo dell'elica, trovi il classico gruppo punte platinate (timer) per regolare l'anticipo.

Accoppiamento: Cilindro in acciaio e pistone in ghisa lappata, con un deflettore molto pronunciato sul cielo del pistone (sistema cross-flow). 45 non ebbe un successo commerciale travolgente come gli Ohlsson & Rice o i McCoy, principalmente perché la Avion Model Co. Era una realtà più piccola. Tuttavia, era apprezzato per la sua robustezza.

Viene spesso ricordato come un motore "mulo", capace di far girare eliche di generose dimensioni (11x6 o 12x5) per modelli da volo libero di grandi dimensioni. Nel 1946, il prezzo di listino era di circa 14.50 dollari, una cifra competitiva per un motore di quella cilindrata.

A causa della sua produzione relativamente limitata rispetto ai colossi dell'epoca, il Mercury. 45 è oggi considerato un pezzo piuttosto raro. Valore: Un esemplare completo di timer originale e serbatoio è molto ricercato. La variante "Super Mercury":Esiste anche una versione successiva o modificata che a volte viene confusa, ma l'originale del'46 mantiene il fascino della fusione grezza e delle viti a taglio.